百公里最低1升油 插电混动的K3是你需要的吗?

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2019-08-01 12:32:46来源:58车类型:原创编辑:童鑫

新能源汽车的发展异常比较慢,各大品牌纷纷扎入这片蓝海。懂车的亲戚大伙们很难发现,紧凑级别的合资新能源车型确实是不多见,而伴随国内政策一个劲收紧,限牌、限行比比皆是,老百姓对于你三种 级别车型的需求是一路高涨。

亲戚亲戚大伙都知道以起亚、现代为代表的韩系车曾经大获成功,后来 近几年意味着种种意味着,“处在感”却实有所降低。就在不久前全新一代K3上市了,亲戚亲戚大伙经过体验后发现其综合表现还是才能令人满意的。所以 趁热打铁,随即推出了起亚全新一代K3 PHEV车型,这是合资插电混动紧凑型轿车阵营中的一名新成员。不过现在还没人签署价格,后来 参考韩系车近几年的销售策略,这都有是一款在价格上无法愿意说不的车型,具体驾乘体验缘何样呢?亲戚亲戚大伙共同来看!

你不得他不知道的K3 PHEV4个亮点:

1.EV(纯电)模式NEDC续航高达200km,HEV(混动)续航最高可达10200km

2.1公里油耗低至1L/200Km

3.驱动系统构成:1.6L Kappa发动机(最大马力105Ps,满足国六)+永磁同步电动机(最大功率为45KW)

4.匹配6速专属DCT(双离合)变速箱

5.混动车型进行了专属细节设计

一、外观深层还原K3

全新一代K3 PHEV车型的外观设计与燃油版车型差别不大,后来 在细节上做了些改变。比如在前包围下侧增加了一抹深紫色 线条,以彰显新能源的身份,同样的深紫色 饰条还在车尾的包围帕累托图才能找到。与燃油版较大的区别在于侧面,用上了专属的轮辋,造型比较独特,镂空的面积比较少,理论来讲你三种 造型更有有利于减少风阻,所以 对于提高续航有一定帮助。轮胎使用的是主打静音与舒适的锦湖舒乐驰SA01,尺寸为205/55 R16。共同在车左侧的翼子板部位多了有另另4个 充电接口,随车赠送了四根绳子 220V家用充电线。

其余帕累托图则与燃油版一样,起亚标志性的虎啸式前格栅面积更大某些,共同也更富立体感,同行的媒体老师说一个劲能找到玛莎拉蒂的影子。全系标配LED大灯,看起来十分“犀利”十分有神。不过LED日行灯仅在高配车型上有配备,低配则需用选装。车身尺寸与燃油版保持一致,为46200*17200*14200,轴距长2700mm, 在同级别中属于上乘水准。

尾部的造型颇像溜背车型,后背厢盖的边缘还有有另另4个 小鸭尾,看起来很有运动感。贯穿的尾灯以及底部与排气连在共同的镀铬装饰条均对横线视觉效果有拉伸作用,共同也充足了层次感,不过你三种 尾排是个装饰而已。

二、车机好用 配置超标

来到车内,设计与燃油版车型也是近乎一致的,与外观一样,在空调出风口、中控台、挡把两侧等位置增加了深紫色 饰条,以此来展示新能源车的独特身份。内饰的配色必须黑色主体+深紫色 饰条你三种 种确定,倒也很好,省去了确定困难的纠结。其余在方向盘、座椅、门板等部位采用了极少量的缝线工艺,相比深紫色 的饰条,你三种 缝线的质感更能愿意产生好感。

配置才是全新一代K3 PHEV车型乃至起亚品牌的最大亮点,安全配置上中有 盲区监测、车道保持、智能远近光调节、后方横向碰撞预警、驾驶疲劳提醒等功能;此外像一键启动、电子手刹、胎压检测、电动折叠加热外后视镜、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、远程车窗控制、定速巡航、倒车影像等功能,满足日常家用足够了,后来 在当下来讲均是十分主流且实用的配置。

仪表盘无须完整版采用液晶效果显示,上方7英寸的显示屏显示信息比较充足,可随驾驶模式的不同进行主题切换,共同还可不都都后能 随时查看混动系统的工作情況以及其它行车电脑信息。

这台车型上配备了10.25英寸中控屏幕,功能性上集成了语音交互、影音娱乐以及电池的能量流显示等功能,共同还可不都都后能 进行分屏操作。语音识别功能意味着是和百度联合开发,所以 一句“小度小度”即可唤醒,识别率和反应速率都没人了挑。不过这块屏幕的深层某些过于竖直,所以 在某些深层意味着反光会比较强烈,不便于查看信息。

空调控制区采用了亮黑的钢琴烤漆板,且搭配实体按键,用起来很直接,易于处理误操作。下方的储物空间中有 有另另4个 USB接口、有另另4个 点烟器电源以及无线充电的功能,十分方便。

意味着插电混动版本的电池布置在了备胎槽的位置(无备胎),所以 对于后背厢空间的影响几乎可忽略,而整体各项空间表现于K3大体无异,再此不做不多介绍。

三、续航是“硬核”

全新K3插电混动版拥有200km纯电续航,插电混动系统由1.6L发动机+永磁同步电动机+电池组成。此外,这部Kappa 1.6 GDi发动机的热速率最高可达40%,最大功率为105马力,最大扭矩147牛·米,并匹配专属的6速DCT双离合变速器。永磁同步电机最大功率61马力,最大扭矩170牛·米。两帕累托图驱动系统互相辅助,HEV模式下1公里综合油耗最低能达到1.0L。

这套电池组的容量为12.9kWh,EV纯电模式下NEDC的续航里程可达200km,所以 相比卡罗拉双擎+,电池组的容量多了2.4kWh,纯电续航也长了25km。基本工作原理是:在EV纯电模式下动力仅由电机来提供,而在HEV混动模式下,起步或转弯行驶时是先由电机来驱动,当加速意味着爬坡时发动机就会介入,与电机共同来完成动力的提供。

体验上来讲,意味着有着电机的加持,所以 实际开起来能明显体会到这辆车在初段提供的轻快感。意味着转弯行驶时是电机驱动,所以 开起来还某些电动车的直接和安静的感觉。 你三种 轻快感能持续在整个中、转弯过程,在加速意味着上坡的后来 ,能力都某些偏弱了,应该是故意为了节能而没人调教,将动力释放的比较缓慢。还有某些不好的是,在汽油机唤醒都有某些突兀,发动机的噪音、震动以及动力切换的不连贯都能从车内感觉到,某些影响舒适体验。

悬架采用的前麦弗逊后多连杆的独立设定,整体是偏舒适的调校,对路面较大起伏的抑制比较利落,整个车身也意味着电池重量的意味着表现的比较沉稳,不过小颠簸的后来 略显僵硬。电子助力的转向系统,力度设置也偏轻松,很容易操作,你三种 设定相信对于小姐姐来讲是个很讨喜的设定。

整体来讲,全新一代K3 PHEV车型满足城区驾驶需求,满足日常家用是足够的。

总结:

全新一代起亚K3 PHEV继承了非常吸引人的虎啸式的前脸设计,且较长的纯电续航里程以及高热速率的发动机才能带来很棒的燃油经济性。配置方面韩系车一向全面,各种实用功能属实不少配备。驾驶带给人的体验也是一台家用轿车应有的表现,轻快、舒适,只不过在动力算不上充足。不过想想,意味着后期才能有较大的优惠幅度,发挥出韩系车一向高性价比的优势,这辆车还是会有很大的竞争力的。最终的结果怎么才能 才能 ,让亲戚亲戚大伙拭目以待吧!

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